El monopatín eléctrico dejó de ser un juguete y pasó a ser un vehículo. Con esa realidad llegaron las reglas: San José fue el primer departamento del país en exigirle a quien circula en monopatín un seguro de responsabilidad civil contra terceros, y pocos días después el Congreso de Intendentes llevó esa exigencia a todo Uruguay. No es un detalle menor, porque cambia la forma en que salís a la calle todos los días.
En esta guía vas a encontrar qué pide exactamente la nueva normativa, qué se exige en cada departamento hoy y qué cubre un seguro pensado para estos vehículos. En SBI Seguros trabajamos con movilidad alternativa desde antes de que fuera obligatorio, así que te contamos también cómo queda cubierto tu monopatín.
Lo que cambió en San José: el primer departamento que exige seguro
La Intendencia de San José promulgó el 14 de setiembre de 2026 el decreto Nº 3279, que regula la circulación de los llamados Vehículos de Movilidad Personal. Es la norma departamental más completa que existe hoy en Uruguay sobre el tema.
La Junta Departamental lo había aprobado por unanimidad en junio. El Ejecutivo departamental tenía un plazo para promulgarlo y lo terminó firmando en setiembre.
Entendé qué es un VMP para la normativa
El decreto define al Vehículo de Movilidad Personal como un dispositivo de transporte individual, de una o más ruedas, propulsado exclusivamente por motor eléctrico y diseñado para circular a velocidad limitada.
Esa definición es más amplia de lo que parece. No habla solo de monopatines: entra cualquier dispositivo individual que se mueva únicamente con motor eléctrico y a velocidad acotada. Si tu vehículo combina pedaleo y motor, o si supera la velocidad limitada que fija la norma, conviene consultar a la Intendencia antes de asumir en qué categoría cae.
Conocé el decreto complementario de triciclos y cuatriciclos
El mismo día se promulgó un segundo decreto, el Nº 3278, que habilita permisos especiales de circulación departamental para triciclos y cuatriciclos destinados a personas con impedimentos físicos o limitaciones motrices acreditadas.
Es una norma distinta, con su propio trámite, y entra en vigencia el 1 de enero de 2027. Si en tu familia hay alguien que se mueve en uno de estos vehículos, conviene tenerla presente desde ahora.
Mirá la fecha desde la que rige
El decreto de los VMP ya está promulgado y rige. Si circulás por San José, lo prudente es ponerte en regla ahora y no esperar. La información oficial actualizada está en el sitio de la Intendencia de San José, que es la fuente a la que conviene ir por cualquier detalle de trámite.
Antes de salir a la calle: los requisitos que pide el decreto
La norma no se limita al seguro. Arma un conjunto de condiciones que apuntan a lo mismo: que el monopatín se comporte como un vehículo y no como un peatón con ruedas.
Estos son los puntos que te tocan directamente como usuario.
Verificá la edad mínima
Para conducir un VMP en San José hay que tener al menos 14 años. Es un dato importante si en tu casa el monopatín lo usan los adolescentes.
Ojo con esto, porque la edad no es igual en todo el país. En Montevideo, por ejemplo, el mínimo es de 16 años. Si tu hijo circula en un departamento y después en otro, las reglas cambian.
Usá casco y respetá el límite de velocidad
El casco protector es obligatorio, y también los elementos reflectantes. No es una recomendación: es condición para circular. En un choque a 25 kilómetros por hora, el casco es lo que separa un susto de una lesión grave, porque en un monopatín no hay carrocería ni airbag que te proteja.
La velocidad máxima permitida es justamente de 25 kilómetros por hora. Muchos modelos que se venden en plaza pueden ir más rápido y traen modos de conducción configurables.
Además, está prohibido transportar más de una persona por vehículo. Llevar a alguien atrás no solo incumple la norma: cambia por completo la frenada y la estabilidad del monopatín.
Equipá el vehículo antes de circular
El decreto fija un equipamiento mínimo que el vehículo tiene que tener sí o sí:
- Iluminación delantera y trasera.
- Frenos en ambas ruedas o un sistema equivalente.
- Base de apoyo para los pies.
- Dispositivo sonoro, como timbre o bocina.
Si tu monopatín vino sin luces o sin timbre, son accesorios de bajo costo y fáciles de sumar. Revisalo antes de que te lo observe un inspector.
Evitá las veredas y las rutas nacionales
Podés circular por calles, avenidas, ciclovías y bicisendas. Queda prohibido hacerlo por veredas, espacios peatonales y rutas nacionales dentro del departamento.
La lógica es clara. La vereda es del peatón, y la ruta nacional es un entorno donde un vehículo de 25 kilómetros por hora convive con tránsito pesado a 90. Ninguno de los dos lugares es seguro para un monopatín.
El registro departamental: cómo quedar en regla sin pagar patente
Una de las novedades del decreto es que crea un Registro Departamental de Vehículos de Movilidad Personal. Es la primera vez que en Uruguay se lleva un padrón de estos vehículos.
La buena noticia es que no tiene costo.
Inscribí el vehículo en el registro departamental
La inscripción es obligatoria, gratuita y de tramitación simple, según establece la propia norma. Los VMP quedan exentos del pago de patente de rodados y de cualquier tributo o tasa vinculada a su registro o identificación.
Dicho de otra forma: registrarte no te genera un gasto anual como el de un auto o una moto. Es un trámite de identificación, no un impuesto. Los detalles de dónde y cómo se hace los publica la Intendencia.
Consultá los plazos en la Intendencia
El comunicado oficial no informa un plazo para inscribirse ni el monto de las multas por circular sin registro. Son datos que maneja la Intendencia y que conviene consultar directamente antes de asumir cualquier cosa.
Lo razonable es no dejarlo para último momento. El trámite es gratuito, así que esperar no te ahorra nada.
Guardá la constancia junto con la del seguro
Una vez inscripto, guardá la constancia del registro y la de tu seguro en el celular. Son los dos papeles que te pueden pedir en un control.
Te sirven también si tenés un accidente. Tener a mano el número de póliza y los datos del vehículo acelera muchísimo la denuncia del siniestro y evita discusiones en el momento, que es cuando menos ganas tenés de buscar papeles.
El seguro contra terceros: qué cubre y por qué no es el SOA
Acá está el punto que más confusión genera, y conviene aclararlo bien porque circula información mezclada.
El decreto exige que los conductores de VMP cuenten con un seguro de responsabilidad civil contra terceros. Eso es lo que dice la norma.
Distinguí el seguro contra terceros del SOA
El SOA es el Seguro Obligatorio de Automotores, creado por la Ley 18.412, y cubre los daños personales que sufren terceros en accidentes causados por vehículos automotores y acoplados remolcados. Tiene un régimen legal propio y va atado al empadronamiento del vehículo.
Un monopatín eléctrico en San José está expresamente exento de patente de rodados y no se empadrona como automotor. Lo que la normativa departamental pide no es un SOA, sino una cobertura de responsabilidad civil que responda si le causás un daño a otra persona.
La diferencia importa a la hora de contratar. Lo que necesitás es una póliza pensada para movilidad alternativa, no un producto de automotores.
Revisá qué cubre la responsabilidad civil
La responsabilidad civil cubre los daños que vos le causás a un tercero. Si chocás a un peatón, si le rompés el espejo a un auto estacionado o si provocás una caída que termina en una lesión, esa cobertura es la que responde.
No cubre tus propios daños ni los de tu vehículo. Es la distinción básica y es la que más sorpresas genera después de un accidente. Por eso conviene mirar qué otras coberturas podés contratar con otros paquetes más completos.
En el seguro de movilidad alternativa de SBI, la responsabilidad civil frente a terceros llega hasta los 10.000 dólares.
También podés elegir la opción de Responsabilidad civil VMP, que es la que exige la normativa. En este caso, el límite de cobertura alcanza los 15.000 dólares. Por ahora se solicita escribiendo a [email protected].
El paquete de Movilidad alternativa suma hurto, incendio y accidentes personales
Un monopatín eléctrico es un bien caro y fácil de llevarse. El hurto es, en la práctica, el riesgo que más se concreta.
Por eso vale mirar otras opciones de cobertura y no solo el requisito legal. La cobertura de SBI para movilidad alternativa contempla además hurto, incendio y accidentes personales, esta última pensada para lo que te pueda pasar a vos.
Con un solo producto cumplís con lo que exige San José y cubrís lo que realmente te preocupa el resto del año.
Controlá el valor declarado de tu vehículo
Los paquetes se arman según el valor del vehículo. Declarar bien cuánto vale tu monopatín es lo que determina cuánto vas a cobrar si te lo roban o se incendia.
Si declarás de menos, la indemnización te va a quedar corta. Tené a mano la factura de compra o el comprobante del vendedor cuando contrates, y actualizá el dato si cambiás de vehículo.
Es importante tener en cuenta que el seguro de RC VMP es único, y no importa el valor de tu vehículo ya que eso aplica para el resto de las coberturas que proporciona el seguro de movilidad alternativa.
Departamento por departamento: dónde rige qué cosa
El 24 de setiembre de 2026 el Congreso de Intendentes aprobó una reglamentación nacional para los vehículos de movilidad personal, con seguro de responsabilidad civil obligatorio en todo el país. San José ya lo exigía por decreto, y cada intendencia todavía define algunos detalles, como la edad mínima.
Este es el estado de situación a setiembre de 2026.
San José: seguro obligatorio desde setiembre de 2026
Fue el primer departamento en exigir seguro, antes de la reglamentación nacional. Suma registro obligatorio, edad mínima de 14 años, casco, elementos reflectantes, 25 kilómetros por hora y equipamiento mínimo del vehículo.
Si vivís o circulás por San José, es el escenario que te aplica hoy.
Montevideo: reglas de circulación desde 2019
Montevideo regula desde 2019. Fija el límite de 25 kilómetros por hora, prohíbe la circulación por veredas, establece una edad mínima de 16 años y exige casco y chaleco, además de luces y timbre.
Hasta ahora Montevideo no exigía seguro. Con la reglamentación nacional de setiembre de 2026 pasa a exigirse en todo el país, Montevideo incluido. Y aunque no fuera obligatorio, te convendría tenerlo: si lesionás a alguien, respondés igual con tu patrimonio.
Seguí lo que definen los demás departamentos
Durazno viene trabajando su propia reglamentación y en la discusión aparecen los mismos ejes: visibilidad, edad mínima y la posibilidad de exigir licencia según la potencia del vehículo.
La reglamentación nacional deja a cada intendencia algunos detalles, como la edad mínima, que va de los 14 a los 16 años. Conviene mirar lo que define la de tu departamento.
La reglamentación nacional de setiembre de 2026
El 24 de setiembre de 2026 el Congreso de Intendentes aprobó una reglamentación común para todo el país: seguro de responsabilidad civil contra terceros exigible de inmediato, casco y chaleco reflectivo, 25 kilómetros por hora, edad mínima de 14 a 16 años según cada intendencia y un registro centralizado en el SUCIVE, sin patente. Quienes ya tienen un monopatín cuentan con hasta doce meses para adecuarse a los requisitos técnicos y de identificación.
La recomendación práctica es simple: el seguro no espera esos doce meses, así que conviene tenerlo ya, estés en el departamento que estés.
Si tenés un siniestro: los pasos que evitan un problema mayor
Tener el seguro es la mitad del asunto. La otra mitad es saber qué hacer en los primeros minutos después de un accidente, que es cuando se define buena parte del resultado.
Asegurá la escena y pedí asistencia
Lo primero es la integridad física, la tuya y la del resto. Corré el vehículo del medio de la calle si podés hacerlo sin riesgo y señalizá el lugar.
Si hay alguien lesionado, llamá a emergencias antes que a cualquier otro número. Tener a mano los números de emergencia que conviene conocer te ahorra segundos que en esa situación valen mucho.
Documentá lo que pasó
Sacá fotos de la escena, de los daños y de la posición de los vehículos antes de mover nada más de lo necesario. Anotá los datos de los involucrados y de cualquier testigo.
Si intervino la policía, pedí el número de actuación. Esa documentación es la que después sostiene tu reclamo o tu defensa, y es muy difícil de reconstruir al día siguiente.
Avisá a tu aseguradora cuanto antes
Denunciá el siniestro apenas puedas. Las pólizas tienen plazos para la denuncia y avisar tarde puede complicar la cobertura.
En SBI podés hacer la denuncia por los canales de atención y te acompañamos en el proceso. Cuanto antes entre el caso, antes arranca la gestión.
Preguntas frecuentes sobre el seguro de monopatín eléctrico
Estas son las consultas que más nos llegan desde que se conoció la normativa de San José.
¿Dónde es obligatorio el seguro para un monopatín eléctrico en Uruguay?
En todo el país. San José fue el primero: el decreto Nº 3279, promulgado el 14 de setiembre de 2026, exige que los conductores de Vehículos de Movilidad Personal cuenten con un seguro de responsabilidad civil contra terceros.
Diez días después, el 24 de setiembre, el Congreso de Intendentes aprobó una reglamentación nacional que lleva esa exigencia a todo Uruguay, con el seguro exigible de inmediato.
Que no sea obligatorio no significa que no importe. Si causás un daño a un tercero sin tener cobertura, respondés con tu patrimonio personal. La obligación legal es una cosa y la exposición económica es otra.
¿Qué exige el decreto de San José para circular en monopatín?
Exige varias cosas a la vez. Edad mínima de 14 años, casco protector, elementos reflectantes, velocidad máxima de 25 kilómetros por hora y una sola persona por vehículo.
El vehículo tiene que tener iluminación delantera y trasera, frenos en ambas ruedas o un sistema equivalente, base de apoyo para los pies y un dispositivo sonoro.
A eso se suman la inscripción en el Registro Departamental de Vehículos de Movilidad Personal, que es obligatoria y gratuita, y el seguro de responsabilidad civil contra terceros. Está prohibido circular por veredas, espacios peatonales y rutas nacionales del departamento.
¿Por qué el seguro de monopatín no es un SOA?
Porque son dos cosas distintas. El SOA es el Seguro Obligatorio de Automotores de la Ley 18.412 y cubre daños personales a terceros causados por vehículos automotores y acoplados remolcados, dentro de un régimen legal propio.
Los monopatines de San José están exentos de patente de rodados y no se empadronan como automotores. La normativa departamental pide un seguro de responsabilidad civil contra terceros, que es una cobertura de otra naturaleza.
En la práctica, lo que necesitás contratar es una póliza de movilidad alternativa. Si te ofrecen un producto de automotores para un monopatín, preguntá bien qué estás comprando.
¿Qué cubre el seguro de movilidad alternativa de SBI?
Cubre cuatro frentes. La responsabilidad civil frente a terceros, hasta 10.000 dólares, que es la cobertura que responde cuando le causás un daño a otra persona o a sus bienes.
Suma hurto, incendio y accidentes personales, esta última orientada a lo que te pueda pasar a vos como conductor. El vehículo se asegura según su valor, con un tope estándar de 3.000 dólares.
Está pensado para monopatines, bicicletas y motos eléctricas, cuyo uso creció más en las ciudades uruguayas. La contratación se hace en línea.
¿Cuánto cuesta asegurar un monopatín eléctrico?
Depende del valor del vehículo y del paquete de coberturas que elijas. No es lo mismo asegurar un monopatín de entrada de gama que uno de alta gama, y la prima se arma sobre ese valor declarado.
Es una de las coberturas más accesibles del mercado, justamente porque el bien asegurado vale bastante menos que un auto o una moto. Comparado con lo que puede costarte responder por una lesión a un tercero, la diferencia es enorme.
La forma de saber el precio exacto de tu caso es entrar a la página del producto, donde podés elegir el paquete según el valor y ver la cobertura de cada uno.
Tené en cuenta que también podés optar por el RC VMP: es un producto único para todos los vehículos de movilidad personal y cuenta solo con la cobertura exigida de responsabilidad civil. Se solicita escribiendo a [email protected].
¿Cómo inscribo mi monopatín en el registro de San José?
La inscripción se hace ante la Intendencia de San José. El decreto establece que es obligatoria, gratuita y de tramitación simple, y que no genera el pago de patente ni de ninguna tasa asociada.
Los requisitos concretos y los canales de atención los publica la propia Intendencia, que es la fuente a consultar porque son datos de trámite que pueden actualizarse.
Llevá el comprobante de compra del vehículo y tu documento. Una vez inscripto, guardá la constancia junto con la de tu póliza: son los dos documentos que te pueden solicitar en un control.
¿Cuál es la edad mínima para circular en monopatín eléctrico?
En San José, 14 años. En Montevideo, 16 años. Es una de las diferencias más marcadas entre departamentos y conviene tenerla clara si en tu casa el monopatín lo usan adolescentes.
La edad no es un trámite: tiene que ver con la capacidad de anticipar el tránsito y reaccionar. Un monopatín se mueve a la velocidad de una bicicleta pero frena distinto y es mucho menos visible para el resto.
Si el usuario es menor, el acompañamiento del adulto pesa tanto como el casco. Definir por dónde puede circular y por dónde no es una conversación que conviene tener antes del primer viaje.
¿Conviene asegurar también una bicicleta eléctrica?
Sí, y por las mismas razones. Una bicicleta eléctrica alcanza velocidades parecidas a las de un monopatín, circula por los mismos lugares y puede causar los mismos daños a un tercero.
El componente de hurto también pesa. Una bicicleta eléctrica es un bien de valor que muchas veces queda estacionado en la calle o en un garaje compartido, con la exposición que eso implica.
La cobertura de movilidad alternativa de SBI incluye monopatines, bicicletas y motos eléctricas bajo la misma lógica de producto. Si en tu casa hay más de un vehículo de este tipo, conviene revisar la situación de cada uno.
Circulá tranquilo, con respaldo
La normativa de San José abrió un camino que en setiembre de 2026 se volvió nacional. Más allá de la obligación, hay un dato que no cambia: un monopatín eléctrico es un vehículo y puede causar daños reales a terceros.
Tener una cobertura adecuada te deja en regla donde se exige y te protege donde todavía no se exige. Es la diferencia entre resolver un accidente con una llamada o resolverlo con tu bolsillo.
En SBI Seguros acompañamos la movilidad alternativa con un producto pensado para estos vehículos, con responsabilidad civil frente a terceros, hurto, incendio y accidentes personales. Podés ver las coberturas y contratar en línea en la página del seguro de movilidad alternativa.
Si te interesa el tema, te recomendamos leer también las ventajas de contratar un seguro para moto eléctrica, que recorre el mismo criterio aplicado a otro vehículo de la misma familia.
